ALPINA-BMW Roadster S 3.4
ALBERTO - TEL. +39 320 1811118
Non esitate a contattarmi per info e foto Hi-res.
Disponibile alla visione della vettura di persona.
alpinabmw@ymail.com
DESCRIZIONE - FEATURES
(for an English Description please scroll down to the bottom of the page)
Vettura costruita in 373 esemplari (di cui 169 con guida a destra per il mercato UK)
NIENTE
DOPING
Storico braccio armato della BMW nel settore del tuning "ufficiale", la Alpina ha dato alla luce la Roadster S, che rappresenta un remake in chiave ipersportiva della Z4.
Come tradizione vuole, questa spider non fa però ricorso ad anabolizzanti: i muscoli ci sono, eccome, ma sono ben nascosti sotto il vestito da auto per bene…
CRESCONO LE ALI
La Roadster S non è particolarmente vistosa né sfacciata. Per distinguerla dalla cugina più posata occorre anzi che l’occhio indugi a lungo sulle appendici aerodinamiche. Solo così ci si può accorgere che gli spoiler sono un po’ più pronunciati e che in quello anteriore la presa d’aria è ora divisa in tre parti. Per il resto si ritrovano le linee particolarissime della Z4, in cui i tratti tondeggianti si alternano agli spigoli vivi, le superfici concave ad altre convesse, in un insieme che non vuole comunque rinunciare all'eleganza.
Dove la caratterizzazione sportiva ma al contempo lussuosa è più evidente è invece nell’abitacolo. Per trattenere il busto e le gambe nel misto più tormentato i sedili hanno una ampia profilatura laterale ed il loro rivestimento in pelle è impreziosito dal fiero stemma Alpina ricamato sugli schienali, così come sul volante e sul pomello del cambio.Tutta la cornice del parabrezza, le portiere, la plancia, il tunnel della trasmissione, il volante ed il cambio sono rivestiti in pelle.
COLORI SOCIALI
Il marchio di fabbrica (ricordiamo che la ALPINA NON E' UN TUNER bensì UN COSTRUTTORE è ben evidente anche in tutti i dettagli.
La strumentazione riprende il blu dei colori sociali, così come verdi e blu sono anche le cuciture del rivestimento del volante, della plancia e del tunnel della trasmissione. Una grande attenzione per i particolari, dunque, confermata anche dalla specifica presenza di un targhetta d'argento con inciso il numero identificativo dell’esemplare.
PROMETTE E MANTIENE
Se dunque l’occhio ha la sua parte, anche il piede destro ha di che gioire. Pronti a scatenarsi al suo comando vi sono infatti ben 300 cavalli, erogati a 6300 giri dal sei cilindri da 3.4 litri che già equipaggia da tempo altri modellli dell’atelier di Buchloe. Complici una coppia massima di 362 Nm a 488 giri e il raffinato cambio ravvicinato ZF a sei marce realizzato su specifiche Alpina, la Roadster S ha prestazioni da vera supercar.
Numeri che ben si sposano con le qualità telaistiche di elevata rigidità torsionale ed ideale distribuzioni dei pesi
I suoi 1320 chili a secco sono ripartiti con un bel 50/50, giusto per non fare torto a nessuno…
BEI NUMERI…
La sua velocità massima è di 270 km/h.
La pratica del passaggio 0-100 km/h viene invece liquidata in soli 5,3 secondi, con l’asfalto che sembra volersi arricciare dietro i pneumatici.
Prestazioni, tra l’altro, davvero godibili, visto che questa Alpina ha un fisico bello asciutto e ha un’ottima distribuzione dei pesi tra avantreno e retrotreno ed un'ottima coppia anche ai bassimi regimi.
Vista la grande (e per molti versi giustificata) antipatia dei tutori dell’ordine per elaborazioni e tarocchi selvaggi, una belva legalizzata come questa farà certo piacere agli amanti del genere.
Storico braccio armato della BMW nel settore del tuning "ufficiale", la Alpina ha dato alla luce la Roadster S, che rappresenta un remake in chiave ipersportiva della Z4.
Come tradizione vuole, questa spider non fa però ricorso ad anabolizzanti: i muscoli ci sono, eccome, ma sono ben nascosti sotto il vestito da auto per bene…
CRESCONO LE ALI
La Roadster S non è particolarmente vistosa né sfacciata. Per distinguerla dalla cugina più posata occorre anzi che l’occhio indugi a lungo sulle appendici aerodinamiche. Solo così ci si può accorgere che gli spoiler sono un po’ più pronunciati e che in quello anteriore la presa d’aria è ora divisa in tre parti. Per il resto si ritrovano le linee particolarissime della Z4, in cui i tratti tondeggianti si alternano agli spigoli vivi, le superfici concave ad altre convesse, in un insieme che non vuole comunque rinunciare all'eleganza.
Dove la caratterizzazione sportiva ma al contempo lussuosa è più evidente è invece nell’abitacolo. Per trattenere il busto e le gambe nel misto più tormentato i sedili hanno una ampia profilatura laterale ed il loro rivestimento in pelle è impreziosito dal fiero stemma Alpina ricamato sugli schienali, così come sul volante e sul pomello del cambio.Tutta la cornice del parabrezza, le portiere, la plancia, il tunnel della trasmissione, il volante ed il cambio sono rivestiti in pelle.
COLORI SOCIALI
Il marchio di fabbrica (ricordiamo che la ALPINA NON E' UN TUNER bensì UN COSTRUTTORE è ben evidente anche in tutti i dettagli.
La strumentazione riprende il blu dei colori sociali, così come verdi e blu sono anche le cuciture del rivestimento del volante, della plancia e del tunnel della trasmissione. Una grande attenzione per i particolari, dunque, confermata anche dalla specifica presenza di un targhetta d'argento con inciso il numero identificativo dell’esemplare.
PROMETTE E MANTIENE
Se dunque l’occhio ha la sua parte, anche il piede destro ha di che gioire. Pronti a scatenarsi al suo comando vi sono infatti ben 300 cavalli, erogati a 6300 giri dal sei cilindri da 3.4 litri che già equipaggia da tempo altri modellli dell’atelier di Buchloe. Complici una coppia massima di 362 Nm a 488 giri e il raffinato cambio ravvicinato ZF a sei marce realizzato su specifiche Alpina, la Roadster S ha prestazioni da vera supercar.
Numeri che ben si sposano con le qualità telaistiche di elevata rigidità torsionale ed ideale distribuzioni dei pesi
I suoi 1320 chili a secco sono ripartiti con un bel 50/50, giusto per non fare torto a nessuno…
BEI NUMERI…
La sua velocità massima è di 270 km/h.
La pratica del passaggio 0-100 km/h viene invece liquidata in soli 5,3 secondi, con l’asfalto che sembra volersi arricciare dietro i pneumatici.
Prestazioni, tra l’altro, davvero godibili, visto che questa Alpina ha un fisico bello asciutto e ha un’ottima distribuzione dei pesi tra avantreno e retrotreno ed un'ottima coppia anche ai bassimi regimi.
Vista la grande (e per molti versi giustificata) antipatia dei tutori dell’ordine per elaborazioni e tarocchi selvaggi, una belva legalizzata come questa farà certo piacere agli amanti del genere.
SPECIFICHE TECNICHE - TECHNICAL DETAILS
MARCA : ALPINA-BMW
ANNO IMMATRICOLAZIONE : 2006
KM. PERCORSI : 45.000 c.ca
CILINDRATA : 3.4 l.
EURO 3
POTENZA : 300 CV
UNIPROPRIETARIO, ACQUISTATA DIRETTAMENTE IN ALPINA. KM Certificabili.
CONDIZIONI DAVVERO PARI AL NUOVO. Tenuta MANIACALMENTE E CON AMORE (VEDI FOTO) - SEMPRE Garage
Pneumatici 85%
Consumo a 130 Km/h ---> 13 Km/l
DOTAZIONE DI SERIE
Motore : 6 cilindri in linea ALPINA
Cambio manuale : ZF a 6 rapporti ravvicinati
Gruppo scarico completo ALPINA
Sospensioni SACHS + ALPINA
Cerchi : ALPINA DYNAMIC 19 pollici
Misure gommatura : 235/35 R19 ant. - 265/30 R19 Post.
- Interni in pelle FULL con Badge ALPINA
- ABS, DTC (Dynamic Traction Control), DSC (Dynamic Stability Control), Disinseribili
- Alzacristalli elettrici
- AIRBAGS Frontali e laterali
- Cerchi in lega
- Chiusura centraizzata
- Climatizzatore automatico con filtro antipolline e riciclo automatico
- Antifurto volumetrico ed immobilizzatore
- Servosterzo elettrico
- Regolazione elettrica specchietti retrovisori
-
Fari allo Xenon
- Antifurto satellitare
- Gruppi ottici anteriori e posteriori con indicatore di direzione bianchi
- Sensori di parcheggio
- Impianto audio CARVER certificato THX con regolazione EQ grafica su body Computer (10 speakers/2 subwoofers)
- Sistema di navigazione cartografico con schermo 16:9 6,5"
- Interfaccia telefono Bluetooth
- Interfaccia ipod Audio
- Interfaccia ipod Video (su schermo navigazione)
- Televisione digitale terrestre DVB su schermo navigazione
- Mappe Europa Ovest in DVD 2009-1
- Antifurto satellitare
- Gruppi ottici anteriori e posteriori con indicatore di direzione bianchi
- Sedili riscaldabili a tre livelli
- Regolazione elettrica completa dei sedili
- Cruise control
-
Frangivento personalizzato ALPINA
- Sensori di parcheggio
- Impianto audio CARVER certificato THX con regolazione EQ grafica su body Computer (10 speakers/2 subwoofers)
- Sistema di navigazione cartografico con schermo 16:9 6,5"
- Interfaccia telefono Bluetooth
- Interfaccia ipod Audio
- Interfaccia ipod Video (su schermo navigazione)
- Televisione digitale terrestre DVB su schermo navigazione
- Mappe Europa Ovest in DVD 2009-1
FOTO GALLERY - PHOTO GALLERY
(fare click sulle immagini per ingrandire)
ESTERNI - ESTERIORS
INTERNI - INTERIORS
ENGLISH DESCRIPTION
The
ROADSTER S is a maturation of the Z4, decidedly more powerful, and with
most agile handling and increased levels of riding comfort. As its
qualities become ever more clear, whether due to its exterior
presentation, whether driven by its dapper interior – the BMW
ALPINA ROADSTER S will offer, in short, a more capable form of luxury
in every sense of the word.
Let’s talk power: the ROADSTER S contains the ALPINA straight-six cylinder engine with 3,4 litres and 300 bhp, a well-known friend from the 3 Series. It’s quite happy to rev to 7200 rpm, but is renowned for its high levels of torque – 362 Nm at 4800 rpm. With this level of power, and a kerb weight of 1320 kg (DIN), the weight-to-power ratio is a scant 4,4 kg/bhp, one of the lowest in the entire BMW and ALPINA programme.
The almost pre-programmed results are exceptional driving pleasure and a purist’s dynamic – 0-100 kph in 5,3 s – yet the ROADSTER S is more than capable of relaxed cruising at 60 kph in sixth gear, exhibiting stellar fuel economy across the performance range.
We understand automotive competence to reach beyond the drivetrain. Vehicle dynamics must also be defined in terms of negative acceleration, in other words, the braking system must be, and is, more than up to the task of meeting the ROADSTER S’ high-performance challenge.
The ROADSTER S rolls, as did the BMW ALPINA ROADSTER V8, on stunning ALPINA wheels in DYNAMIC design. The 19“ wheels are 8,5“ wide in the front, and 9,5“ wide in the rear. We made a conscious choice not to use Run-Flat but conventional tyre technology, offering better rolling comfort and reducing unsprung weight, this being good for one’s driving enjoyment whilst allowing tyre and pavement to better mingle. Instead we’ve Michelin Pilot Sport tyres – other tyre brands aren’t to be found at ALPINA – 235/35 in the front, 265/30 at the rear.
The aerodynamic package of the BMW ALPINA ROADSTER S was especially important to us. At 265 kph – with optional hardtop 270 kph – the ROADSTER S operates at speeds where reduced lift at the front and rear axle become quite noticeable, impacting objective safety and one’s subjective sense of comfort. To counteract this phenomenon, we made changes at the front and rear of the automobile, communicating typical ALPINA identity without stepping away from the design language of the Z4
In the interior, you’ll find BMW’s well-contoured bucket sport seats. Finished in leather and with ample adjustment, these seats offer support and comfort, and not only to those whose image of ideal weight would make Twiggy look portly. This is the secret of long-distance motoring in the ROADSTER S. The tailored suit that is the ROADSTER S envelopes the driver – and the two develop a symbiotic, almost euphoric relationship based in precision and ease. Thus is the true promise of the vehicle communicated.
Other dimensions defining this work of art are the hand-stitched, supple leather that enwraps the steering wheel, the interior surfaces in the door panels, and the dash and console inserts. One may optionally bathe the same surfaces in a luminescent high gloss lacquer finish. The instruments radiate their familiar discreet ALPINA elegance, deep-blue dials faces behind illuminated red pointers
On the one hand, the BMW ALPINA ROADSTER S is an extremely sporty automobile, and on the other hand quite cultivated in its habits. Its intent is to spoil its owner on each and every drive, inducing a feeling of an ”infinite lightness of being”, – we just couldn’t do it any other way!
Let’s talk power: the ROADSTER S contains the ALPINA straight-six cylinder engine with 3,4 litres and 300 bhp, a well-known friend from the 3 Series. It’s quite happy to rev to 7200 rpm, but is renowned for its high levels of torque – 362 Nm at 4800 rpm. With this level of power, and a kerb weight of 1320 kg (DIN), the weight-to-power ratio is a scant 4,4 kg/bhp, one of the lowest in the entire BMW and ALPINA programme.
The almost pre-programmed results are exceptional driving pleasure and a purist’s dynamic – 0-100 kph in 5,3 s – yet the ROADSTER S is more than capable of relaxed cruising at 60 kph in sixth gear, exhibiting stellar fuel economy across the performance range.
We understand automotive competence to reach beyond the drivetrain. Vehicle dynamics must also be defined in terms of negative acceleration, in other words, the braking system must be, and is, more than up to the task of meeting the ROADSTER S’ high-performance challenge.
The ROADSTER S rolls, as did the BMW ALPINA ROADSTER V8, on stunning ALPINA wheels in DYNAMIC design. The 19“ wheels are 8,5“ wide in the front, and 9,5“ wide in the rear. We made a conscious choice not to use Run-Flat but conventional tyre technology, offering better rolling comfort and reducing unsprung weight, this being good for one’s driving enjoyment whilst allowing tyre and pavement to better mingle. Instead we’ve Michelin Pilot Sport tyres – other tyre brands aren’t to be found at ALPINA – 235/35 in the front, 265/30 at the rear.
The aerodynamic package of the BMW ALPINA ROADSTER S was especially important to us. At 265 kph – with optional hardtop 270 kph – the ROADSTER S operates at speeds where reduced lift at the front and rear axle become quite noticeable, impacting objective safety and one’s subjective sense of comfort. To counteract this phenomenon, we made changes at the front and rear of the automobile, communicating typical ALPINA identity without stepping away from the design language of the Z4
In the interior, you’ll find BMW’s well-contoured bucket sport seats. Finished in leather and with ample adjustment, these seats offer support and comfort, and not only to those whose image of ideal weight would make Twiggy look portly. This is the secret of long-distance motoring in the ROADSTER S. The tailored suit that is the ROADSTER S envelopes the driver – and the two develop a symbiotic, almost euphoric relationship based in precision and ease. Thus is the true promise of the vehicle communicated.
Other dimensions defining this work of art are the hand-stitched, supple leather that enwraps the steering wheel, the interior surfaces in the door panels, and the dash and console inserts. One may optionally bathe the same surfaces in a luminescent high gloss lacquer finish. The instruments radiate their familiar discreet ALPINA elegance, deep-blue dials faces behind illuminated red pointers
On the one hand, the BMW ALPINA ROADSTER S is an extremely sporty automobile, and on the other hand quite cultivated in its habits. Its intent is to spoil its owner on each and every drive, inducing a feeling of an ”infinite lightness of being”, – we just couldn’t do it any other way!
